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浅燃烧谈加油站建设中对液体储罐进行埋地处理的技术误区

摘 要：指出目前加油站建设中对规范 地下液体储罐 概念的不正确理解，从而形成了技术误区,并浅议这一做法造成的不利因素。

在对加油站实施新的投资项目仍在源源不断上马消防安全检查过程中,笔者发现许多加油站存在这样的情况：

实例一：加油站站房、加油区在同一个地平面上，但加油站的油罐所处位置地双金属片平面比站房所处位置的地平面要低将近3米。为了达到设置地下罐的要求，站方在紧邻要想摹拟实际工况油罐的四周,用实体墙将油罐圈起，然后用细沙填埋。

实例二：加油站站房、加油区、油罐均在地面以上，但油罐被一堵实体墙围起，油罐与实体墙最短距离不足两米，油罐与实体墙之间的空隙均采用沙土填埋。

以上两个实例，均被认为，经过这样处理的油罐应该就算是地下油罐了。而且根据笔者亲临各地所见，这一做法目前在各地并不少见。笔者认为如此理解 地下液体储罐 的概念是不正确的。

《建规》（GBJ）对 地下液体储罐 一词的定义是： 罐内最高液面低于附近地面（距离储罐4米范围内的地面）最低标高0.2米者。 。定义中强调了罐体中的液面必须低于储罐周围4米范围内的地面0.2米。从这一定义里，我们可看到对地下液体储罐埋地要求应从两方面考虑：

一是履盖层厚度。按对规范的理解，储罐周围4米范围内均应为履盖层。这也就是说，即便是用实体墙将油罐圈起，也必须将油罐周围至少4米范围内的场地全部圈进去，并用细沙填埋；

二是履盖层强度。履盖层的强度可以理解为履盖层的抗冲击能力。就是一旦储罐发生爆炸，履盖层可以最大限度地把爆炸冲击力降到最低的能力,以此可以最大限度地减弱爆炸所产生的冲击波对周边物体的破坏。通常,履盖层的厚度与储罐可能产生的爆炸冲击波强度是成正比关系的,但对于履盖层厚度与储罐容量之间的关系，目前在我国尚无规范或行业标准加以明确。但象以上实例的做法，仅是砌实体墙，没有任何加固处理，其抗冲击能力手轮剃毛器是非常薄弱的。

结合实际工作经验，笔者认为，在油罐埋地处理如采用以上做法的话，会产生以下四个不利因素：

一，不利于消除油罐爆炸后形成的爆炸冲击波，容易导致周边物体、设施的严重破坏；

二，一旦油罐起火爆炸，油罐内的液体就很容易突破覆盖物的防护，四处漫溢，导致火灾迅速蔓延，扩大火场面积；

三，一旦罐体产生渗漏，容易使渗漏的油蒸汽在短时间内挥发逸出，与空气混合形成爆炸混合物；

四，油罐内液体的温度受环境温度变化的影响较大，这类罐体在夏季高温季节不可能进行喷水降温，从而使罐内液体昼夜温差过大，会产生 小呼吸 现新材料有望取代金属和固体塑料构件象，不利于油罐的安全。