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城市建设：专家建议在北京五六环间建环城铁路

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导读: 在昨天的论坛上，北京师范大学经济与工商管理学院教授沈越提出了修建环城铁路的设想。 沈越教授建议，在北京已建成或规划建设的卫星城之间修建一条环城铁硬度标尺路，具体位置大体在五环与六环之间。建成后的营 ...

在昨天的论坛上，北京师范大学经济与工商管理学院教授沈越提出了修建环城铁路的设想。

沈越教授建议，在北京已建成或规划建设的卫星城之间修建一条环城铁路，具体位置大体在五环与六环之间。建成后的营运方式有两种：一是进出北京的火车在到达和始发以后，绕城环行一圈，以分散进入市区的客流量;二是在条件成熟时可开行环城通勤列车，这样也可起到分散交通流量的作用。

沈教授建议沐浴柱，沿环城铁路多修车站、修小站。进动漫玩具出北京的静负荷实验机又包括：万能实验机客流可以就近上下火车，这既可以大大减少进出市区的交通流量，又可以方便乘客，减轻进出市区的劳顿。同时，还能降低建设费用，大大减轻车站及周边地区管理难度。

他还建议，环城铁路与民航、公路联。在北京的机场建火车站，这既可以实现民航与铁路两种运输工具之间的直接换乘，减少进出市区换乘的交通流量，又可以为北京市民进出机场提供一条新的通道。此外，还可考虑在环城铁路各个车站外围建立长途汽车站、市内公共汽车站和轿车停车场。

沈越还建议，实现铁路与城市轨随着传感器技术的发展道交通之间在同一车站内直接换乘，使一部分登离火车的人流在铁路站内实现分流。具体设想为：在新建市内铁路车站时，直接把城市轨道交通设计进站;或者反过来，在设计客流量大的地铁和城市轻轨重要枢纽站时，也可以考虑给铁路预留轨道。此外，如果铁路在城市中多设站点和粗饲料车站小型化成为现实，旧车站分流后，可以把原有的轨道划一部分给地铁、轻轨使用。